- Czy przepisy techniczno-budowlane i ochrony przeciwpożarowej zezwalają na parkowanie w budynkach samochodów zasilanych gazem LPG, CNG?
-
Jak adaptować garaże do parkowania aut zasilanych paliwem alternatywnym?
Dlaczego konieczna jest ekspertyza techniczna dopuszczalności budowy punktu ładowania? - Czy jest możliwa legalizacja, gdy garażu nie przystosowano?
PROWADZĄCY: specjalista z zakresu problematyki gospodarowania i zarządzania nieruchomościami, w tym obsługi technicznej obiektów budowlanych. Prowadzi wykłady, seminaria i szkolenia na temat rynku nieruchomości. Autorka wielu publikacji poświęconych wieloaspektowym zagadnieniom zarządu nieruchomościami – m.in. „Przegląd, konserwacja i roboty budowlane w zarządzanym budynku", „Obowiązki właścicieli obiektów budowlanych oraz inwestorów.”
- Warunki użytkowania garaży otwartych i zamkniętych w budynkach.
- Warunki bezpieczeństwa pożarowego – według norm PN.
- Warunki garażowania aut zasilanych gazami LPG.
- Garaż podziemny przeznaczony na budowlę ochroną, miejsce doraźnego schronienia. Nowe przepisy ustawy o ochronie ludności o obronie cywilnej
- Normy bezpieczeństwa pożarowego w garażach a kontrole organów, PSP i PINB – studium przypadków.
- Normy bezpieczeństwa, co jest zabronione?
- Studium przypadków z kontroli organów.
- Zagrożenia bezpieczeństwa pożarowego według statystyk.
- Czy w garażach można montować boksy do przechowania?
- Jak przystosować garaż do parkowania aut zasilanych paliwem alternatywnym?
- Projekt budowlany i zasady uzgodnień warunków bezpieczeństwa pożarowego według nowego rozporządzenia z dnia 5 sierpnia 2023 r. oraz warunki uzgodnienia projektu z PSP wg nowego prawa.
- Warunki rozpoczęcia użytkowania obiektu, po przystosowaniu pożarowym garaży do innych warunków parkowania.
- Standardowe zasady postępowania PSP.
- Wytyczne Komendanta Głównego PSP dot. garażowania aut elektryków i aut hybrydowych w budynkach i nowe wytyczne CNBOP.
- Warunki techniczne i prawne dla budowy punktów ładowania i stacji ładowania w sytuacji, gdy garaży nie przystosowano pożarowo dla aut z paliwem alternatywnym.
- Zmiana przeznaczenia garażu a obowiązki z art. 71 pr. bud.
- Czy jest możliwa legalizacja, gdy garażu nie przystosowano?
- Obowiązki inwestora i obowiązki władającego obiektem (obiekty istniejące), kto dysponuje nieruchomością na cele budowlane?
- Warunki techniczno-budowlane inwestycji.
- Dlaczego konieczna jest ekspertyza techniczna dopuszczalności budowy punktu ładowania i czy od niej zależna jest zgoda na budowę?
- Sytuacja, gdy budowa punktu ładowania nie jest możliwa z uwagi na aspekty techniczne i bezpieczeństwa pożarowego,
- Sytuacja, gdy wnioskujący użytkownik auta – elektryka nie ma tytułu prawnego do lokalu w tym budynku lub stanowiska postojowego do wyłącznego użytku,
- Sytuacja, gdy wnioskujący użytkownik auta – elektryka nie przedłoży zgody właściciela lokalu na instalację punktu ładowania,
- Sytuacja braku umowy stron, władającego obiektemi wnioskującego (użytkownika auta – elektryka), np. brak jego zobowiązania do pokrycia kosztów inwestycji.
- Aspekty prawne umowy o budowę punktu ładowania. Prawo, orzecznictwo, praktyka.
- Umowa o poniesieniu kosztów budowy punktu ładowania w budynku oraz kosztów jego projektu i innych kosztów związanych z przystosowaniem garażu oraz kosztów związanych z przyłączeniem do sieci elektroenergetycznej tego punktu ładowania,
- Dylemat prawny – kto jest właścicielem nakładów sytuacji ich zwrotu władającemu, por. art. 676 i n. k.c.
- Dylemat – jaka grupa taryfowa – po przyłączeniu do sieci elektroenergetycznej tego punktu ładowania.
- Budowa punktu ładowania w garażu w budynku, gdy władającym jest wspólnota mieszkaniowa – warunki zgody. Prawo, orzecznictwo, praktyka.
- Budowa w części wspólnej jako dysponowanie nieruchomością na cele budowlane
- Budowa punktu ładowania wymaga przystosowania garażu a to jest zmiana sposobu użytkowania. To czynności przekraczające zakres zwykłego zarządu.
- Procedowanie uchwały w tej sprawie i możliwość jej zaskarżenia.
- Warunki budowy stacji ładowania poza budynkiem.
Koszt uczestnictwa w szkoleniu wynosi 460 zł*+VAT, słownie: czterysta sześćdziesiąt zł 00/100 netto
(koszt udziału każdej następnej osoby z tej samej jednostki 440 zł*+VAT, słownie: czterysta czterdzieści zł 00/100 netto)
– opłata obejmuje: wykład, materiały.
Przy zgłoszeniu w terminie do dnia 10.09.2026 – cena promocyjna 435 zł +VAT* dla każdego uczestnika.
*Dla podmiotów, które nie oświadczą, że usługa jest finansowana w co najmniej 70% ze środków publicznych, opłata za szkolenie powiększona jest o 23%VAT.
